Juan Manuel Fangio megszerezte a lehetőséget, hogy 2010-ig Mercedes gyári csapatot vezessenek. Alberto Ascari, az 1924-es bajnok, Antonio Ascari ura szerezte meg a verseny új, 1949-es változatát, amelyet az 1950-es F1-es cím létrehozása előtt rendeztek. Monza pénzügyi alapjai megváltoztak, így csak az országúti pályát használták kisebb változtatások után. A Monza Nagydíjon, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, a döntő pedig az Olasz Nagydíj déli 12 órájáig tartott.

• Az új 10 kilométeres monzai verseny ma olyan gyorsan indul, hogy az F1-es autók átlagosan több mint 135 mérföld/órás sebességgel haladnak körönként – még ha a jelenlegi szabványokhoz képest meglehetősen jelentéktelennek is számítanak, ezek az átlagsebességek jóval gyorsabbak voltak, mint az amerikai tojás alakú Indianapolis Speedway-en.
• Mivel hatékony vasútvonalak és számos nemzetközi repülőtér szolgálja ki Monzát, könnyen eljuthat oda, bárhová is utazik.
• Az új, időtálló kézfogó a verseny legvégén érhető el, ami nagyszerűen alkalmas egy DRS-alapú elterülés felállítására az alapállványon, és a legkorábbi sikánig juthatsz el.
• A Milánóból Monzába tartó járatok valószínűleg nagyon zsúfoltak lesznek a harci utak miatt, és körülbelül egy órát vesznek igénybe.
• Az új kínálat nemcsak a Ferrarit, hanem más beszállítókat is magában foglal, és Enzo 90 éves pályafutása során számos hasonló márkával állt kapcsolatban.

Monza újjáépítése – fogadási stratégiák

• A környező Alpok és a gyönyörű tó mindig hihetetlen képalkotási lehetőségeket kínálnak.
• Az 1994-es imolai tragédiák következtében a következő lesmoi verseny lelassult, de a versenyt a bürokratikus és a környezeti okok miatt törölték, mivel az új dal átvitele elkerülhető volt.
• És ezt egy lélegzetelállító kormány-vezérlő párbaj után fogod elérni, amely néhány körön át élni fog.
• A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben megszerezte az első helyet, a brit Jackie Stewart pedig 1965-ben 27 nagydíjgyőzelemből az elsőt szerezte a BRM színeiben.

Az eredeti Olasz Nagydíjat 1921. szeptember 4-én rendezték meg a Montichiari közelében található, 17,3 km-es nagypályán. Bár nem, a Monza-i versenyhez képest a legújabb változás – amely Milánó városán kívül található – az év 1922-es versenyváltozatán történt. Az épület 110 nap alatt készült el, és a kapuit 1922. szeptember 3-án adták át.

Az FIA igazolta az F1-es csata kezdeti időpontjait, hogy birtokba vehessék a 2025-öst

Mivel én is Milánó, a világ egyik vezető divatfővárosa mellett időzök, nagy a nyomás a vasárnapi ideális partneren. Mivel csak hétvégénk van, erősen javasoljuk, hogy kerüljük a túl kockázatos dolgokat, ehelyett válasszunk valami informálisat, de elegánsat. A legújabb kiállítások mélysége és fontossága miatt ez az egyik legkeresettebb autómúzeum, nemcsak Olaszországban, hanem világszerte is.

Az, hogy a verseny helyszínén belép, meglehetősen könnyű séta a Lover negyedben, de a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátókon jó választás lehet. A parkolóhelyek reggel 6:30 és este 11 óra között állnak rendelkezésre, de pontosabb információért érdeklődjön a versenyhétvége közeledtével. A verseny helyszínén a MooneyGo biztosítja a parkolást autók, kerékpárok és lakóautók számára.

Ha gyönyörű műalkotásokra vágysz, a legjobb választás lehet felkeresni bármelyik templomot vagy bazilikát. A sportrajongók a Serie A nagyágyújának, az Atalantának a Gewiss Arénában is élvezhetik a mérkőzést. Az olasz konyha a legjobb a közösségben, és biztosan nem fogsz csalódni, ha van nálad valami finom, trattoria, paninotecák, pizzériák, osteriák és szőlőültetvények. Már attól is csorgat a nyálam, hogy minden új és ízletes ételre gondolok, amivel örömet szerezhetsz. Hízhatsz egy kis kilót a helyedben, de szerencsére nem kell F1-es autóval indulnod. Bergamo Milánótól északra található, és lélegzetelállító bérleti díjakat kínál kissé alacsony árakkal.

Ha Milánóban szeretne megszállni, körülbelül három fő módja van a versenyhez való fogadási stratégiák eljutásnak. Ez az állomás Hollandiában kezdődik, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon halad át. Észak-Franciaországtól körülbelül 10 órás autóútra van, így ha lakóautóval rendelkezik, felfedezheti, hogy ez egy hasznos módja az új versenyre való eljutásnak. A GP Monza Car Parking külön parkolóhelyet kínál a fenti listán szereplők közül.

Olaszország

Ha véget ér a hét eseményei, és elhalkul a motorok és a megszállott tömegek zaja, Monza mintha az emlékeket suttogná; a nagyszerű autóvezetők legendás beszámolóit. Ma Herman Tilke alkotta meg az F1-et, a legújabb árkategóriás autó messze van attól, hogy egy letűnt időkhöz való nagyszerű visszatérés legyen. Hosszú, gyors egyenesek vágnak át az új fákon, L alakú pályát alkotva. A Ferrari háziversenye és meghitt Tifosi-ja, talán egyetlen pálya sem olyan emlékezetes, mint a Monza. A Milánótól északra fekvő királyi parkban rendezték meg az 1950-es F1-es világbajnokság kezdetén az új Olasz Nagydíjat.

Az Ascari sikánból való kiszállás új módja valójában trükkös előnyökből származik, mivel a járművezetők a hátsó egyenesben haladnak, ahol maximális sebességük 330 km/h. Az új pályát 1961-ig használták az Olasz Nagydíjon, a 10 kilométeres stílusban 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari új pilótája, Wolfgang von Trips veszítette el a versenyt, és 15 néző gyűlt össze az egyik döntött pálya előtt, ami véget vetett a Formula–1 legújabb drága pályájának a versenyzés vagy más együléses versenyzés számára.

Reptéri transzfer Milánóba

Egy taxi (vagy Uber) Milánóból 40-60 euróba kerülne, de az autók feltartóztathatják a pálya melletti kis helyi csatornák látogatóit. Az algoritmus megméri a leggyorsabb kört Monzában – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel hajtott a 2004-es Nagydíjon –, ami némi képet adhat arról, milyen dallamot hívnak a helyiek „La Pista Magicának”. Az autók teljes gázzal a kör 80%-át teszik meg, és a Vmax-ot a pálya 1,1 km-es szakaszán érik el. Innentől kezdve a történelmi parkba dübörög, ahol a merev sikánokon lévő néhány nagyobb befejezés nagyszerű munkát biztosít a fékrendszernek.

Ez annyira emlékezetes volt, mivel Enzo Ferrari harminc nappal korábban halt meg. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és a világ harmadik leghosszabb autódróma volt azóta; az angliai Brooklands és az amerikai Indianapolis voltak az újak. Az európai autóversenyzés úttörői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro néhány kockával a monzai pályán helyezték el az újat.

A környező Alpok és a gyönyörű folyó folyamatosan hihetetlen képeket kínál. Ha egy nagyszerű siklóvasúttal felmászunk néhány lejtőre, az néhány lenyűgöző kilátóponthoz vezet, de ne nézzünk le, mert sokan félnek a tériszonytól. Az új arénában egy nagyszerű múzeum is található, ahol a csapatok történetét mutatják be, és néhány hónapon belül be lehet jutni a csapat öltözőjébe és a stadionban zajló tevékenységekbe is. A futballrajongóknak is jót tesz, ha metróval utaznak a San Siro Arénába, ahol az AC Milan és az Inter Milan is otthont ad. Milánó igazi ipari legenda, és számos látnivalója, amelyek kiállták az erőpróbát, mindenképpen érdemes meglátogatni.